下午三點，挪威北部海岸的布茨峽灣小鎮已經天黑了。水溫是攝氏四度。一個普通人在這個溫度下最多只能撐得住一小時，出入最多為 30 分鐘左右，然後會因體溫過低而死亡。在冬季，人在北冰洋中很有可能同時面臨休克、精疲力竭和波濤洶湧的連續打擊，保證讓你在凍死之前早已飽嚐溺水之苦。
從好的方面來說：你絕對不會被鯊魚吃掉。
一整天都在下雪。風正逐步增長成為強風，Båtsfjord 的街道上幾乎空寂無人。大多數人都很聰明地留在室內，或者，如果他們有非去不可的地方，那就開車。少數幾個外出閒逛的人正蜷縮疾行，盡力擋住他們的臉和四肢，以躲避刺骨的風雪。
北極鱈魚正值旺季，代表北極水域中正充滿令人垂涎且珍貴的大西洋鱈魚品種，備受全球食家喜愛。顯然這是挪威北部漁夫一年當中最重要的時刻。這也是一年之中，大西洋最洶湧、最寒冷且最令人驚恐的時刻。
年僅 23 歲的 Tor-Øyvind Bolle 已能指揮一艘六人漁船，在巴倫支海上進行為期兩天的捕撈，然後剛剛帶着六噸以上的鱈魚返港。在當地的魚類加工中心卸貨後，他又再次出海了。
像其他任何靠捕魚為生的人一樣，Tor-Øyvind 期待出海時陽光普照、波瀾不驚，但結果往往事與願違。
「當然，我更渴望風和日麗的日子，無奈天氣就是這樣，無人能夠改變它。」他以北方漁民常用的斯多葛主義口吻輕描淡寫地述說。「我們整個冬天都沒有過平靜的日子。」
他往外眺望浪、雪和風，似乎並不太擔心。
他嘆了口氣說：「天氣沒有那麼危險，只是要做更多事，要下更多功夫。」
他對安全並無輕視或漠不關心。他是第三代漁民，自七歲起便定期出海。
Tor-Øyvind 清楚知道他的船可以承受多少衝擊（「相當大的衝擊」），
更重要的是，他可準確地判斷何時該回頭。
在駕駛艙內他被螢幕和儀器圍繞，掌握攸關性命的的數據，
以保護他、船員以及挪威漁船隊所有其他船隻的安全。
他還可以非常精確地追蹤自己以及在附近所有其他船隻的位置，
甚至海流的強度和方向。他不斷了解目前和預測的風力強度和海浪深度。
結果，天氣可以在兩次心跳之間發生變化，
但他可以在一次心跳的時間內立刻作出反應。
因此，當被問及出海時最大的安全顧慮是什麼，
是海浪在甲板上衝擊，把船當玩具一樣折騰；是無情的風拉扯，
撕裂人和機器：還是將世界籠罩在難以穿透的陰霾之中的濃霧和大雪。
他毫不猶豫地回答而沒有一點諷刺：
「火。」
原來海上安全的秘訣是必須遵循十分嚴格的健康和安全預防措施：
確定船上按規定配備安全設備；限制使用明火；
確定沒有鬆動的纜線或物品遺留在周圍，
以及建立嚴格的重型機械操作流程。
這些就是你可以控制的風險。
你可以避免無法控制的風險。就那麼簡單。
此外，他定期將其位置發送給捕魚當局。
他會在設定釣線時進行報告，在將釣線拖入時進行報告，
在你回家時，交付貨物時以及綁船時都要報告漁獲量。
即使我們還沒有把峽灣疏通，但海洋的力量已使其存在廣為人知。
浪衝至一米高度，足以撂倒成年男子，甚至導致反胃嘔吐。
Tor-Øyvind 自己仍然不受絲毫的影響。
他說：「我只有在好幾個星期沒有出海的情況下才會暈船浪，
然後需要一天左右的時間重新調整。」
雖然他並不介意一些洶湧和翻騰，但令人放心的是，
他時時刻刻都會注意極限之所在。
他說：「我以四至五米的浪高為極限，只要超過了就會有危險。
雖然我曾經出海遇到過颶風，但當時乘坐的是一艘更大的船，
那真是不得了。」
你會感覺到 Tor-Øyvind 和他的團隊可以蒙住眼睛。
實際上，這與事實相差不遠：
他們通常在午夜（外面是黑色的時候）伸出釣線。
儘管他從未在海上感到危險，但惡劣的天氣可能會造成巨大損失。
「當你日復一日面對這種天氣時，你可能會失去一些動力。
但是當你抓住機會時，這一切都是值得的。」他說。
他在手機上查看天氣預報。
他說：「我們今天無法出海了。」
回到博茨菲尤爾，海港裡到處都是大大小小的船隻，
由於天氣的緣故，全都困在這裡。
許多漁民藉此機會順道去博茨菲尤爾鎮上兩個熱鬧的酒吧，
與他們的同行親切熱絡地聊天，
即使你能感受到他們寧願出海帶回值錢的鱈魚漁獲。
沒關係，因為，安全至上。